Pirelli Moto2 e Moto3 – Pirelli vai de supermacio a Mugello
GP da Itália de 2026 – Preview 25 de maio de 2026
Após a forte aceitação do SCX no GP da Itália de 2025, a Pirelli fornecerá este ano aos pilotos da Moto2™ uma segunda opção de pneu supermacio, o F0192, que estreou em Jerez
· Dupla opção supermacia. Para o GP da Itália de 2026, programado para este fim de semana no Circuito Internacional de Mugello, a Pirelli decidiu focar nas soluções traseiras mais macias, especialmente para a categoria Moto2, na qual os pilotos terão duas alternativas de pneus supermacios à disposição: o SCX padrão e sua versão de desenvolvimento F0192. Este último estreou este ano no GP da Espanha, onde foi utilizado pela maioria dos pilotos durante a corrida. As duas soluções compartilham a mesma estrutura, mas diferem no composto. No caso do F0192, o objetivo é garantir menor desgaste e maior consistência de performance.
· Novas soluções para Mugello. Nem o SCX padrão nem o pneu supermacio de desenvolvimento F0192 foram utilizados anteriormente pelos pilotos da Moto2 neste circuito. O SCX padrão fornecido este ano é, na verdade, diferente do utilizado na temporada passada, pois trata-se da especificação de desenvolvimento E0126, que será promovida em 2026 a novo pneu supermacio padrão.
· Como foi em 2025. Nas corridas do ano passado neste GP, na Moto2 todos os pilotos utilizaram o pneu traseiro SCX padrão de 2025, combinado, na maioria dos casos, com o pneu dianteiro SC1 macio. Na Moto3™, a escolha foi unânime pelo pneu traseiro SC1 macio, enquanto, para a dianteira, 14 dos 26 pilotos optaram pelo SC2 médio e os demais, pelo SC1 macio.
A comparação entre os pneus traseiros supermacios na Moto2 continua
“Em 2024, ano da estreia da Pirelli no Campeonato Mundial, em Mugello os pilotos da Moto2 correram com o pneu traseiro SC0 macio padrão, a opção mais macia entre as disponíveis. Após as análises realizadas, constatou-se que o circuito, embora submeta os pneus a um desgaste considerável devido às frequentes mudanças de direção e elevação, às curvas rápidas e às frenagens bruscas, não possui um asfalto particularmente abrasivo e, portanto, o desgaste dos pneus é relativamente limitado.
Com base nessas evidências, no ano passado decidimos introduzir também o pneu traseiro supermacio SCX, com o qual os pilotos conseguiram uma melhora ainda maior em termos de tempos de volta.
Para esta edição, dada a adequação do circuito de Mugello ao uso de soluções muito macias, os pilotos poderão contar não apenas com o novo SCX padrão, introduzido no ano passado como a especificação de desenvolvimento E0126, mas também com uma alternativa supermacia adicional, o F0192, que estreou no GP da Espanha e foi utilizado na corrida por muitos pilotos. Em ambos os casos, trata-se de soluções nunca testadas no circuito italiano, mas que já são familiares aos pilotos, especialmente no que diz respeito ao SCX padrão, que já foi utilizado em corridas este ano nos GPs dos Estados Unidos, da Espanha e da França.
Será, portanto, interessante ver qual das duas opções de pneus supermacios será mais bem-sucedida e, caso as condições meteorológicas permitam, será possível melhorar ainda mais tanto o recorde de volta quanto o ritmo de corrida”.
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