A nomeação de pneus para o Grande Prêmio do México é exatamente a mesma do Grande Prêmio dos Estados Unidos, no último fim de semana: P Zero Branco médio, P Zero Amarelo macio e P Zero Vermelho supermacio. Entretanto, os dois circuitos são muito diferentes. O México só retornou ao calendário no ano passado, dando sequência a uma ilustre história em suas encarnações prévias, entre a década de 1960 e 1992. O traçado atual mantém elementos do antigo, um circuito muito rápido, combinado com seções técnicas e lentas mais recentes, fazendo uma intrigante mistura entre o novo e o velho, lembrando um pouco Monza.

Com um total de 331 pontos, o ContiSportContact 5 SUV da Continental, uma das maiores fabricantes de pneus do mundo, foi o vencedor absoluto do teste de verão para veículos 4×4 promovido pela revista alemã Auto Zeitung.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) informou à Pirelli as escolhas de pneus de cada time para o Grande Prêmio do México, que será realizado na Cidade do México entre os dias 28 e 30 outubro.

O ContiRoadShow, ônibus da Continental que está cruzando o Brasil para apresentar as novas tecnologias, produtos e serviços da marca a clientes e parceiros, já iniciou na região Norte o seu terceiro ciclo de viagens após contabilizar exatos 8.254 km rodados pelos estados do Sul e do Centro-Oeste.

Depois de duas corridas com o composto duro selecionado, as escolhas para o Circuito das Américas serão o P Zero Branco médio, o P Zero Amarelo macio e o P Zero Vermelho supermacio. No ano passado, chuvas torrenciais resultaram no cancelamento de várias sessões de treino. Os pneus slicks só foram usados no dia da corrida. Neste ano, as equipes esperam um fim de semana mais convencional, com tempo de pista seca suficiente para testar como os três compostos escolhidos funcionam no circuito texano. Entretanto, experiências passadas mostram que uma ampla gama de condições é possível. Este é mais um fator que as equipes devem levar em conta nesta corrida popular e tecnicamente variada.