Pirelli Moto2 e Moto3 – Pirelli opta por pneus traseiros mais macios para o GP da Malásia
O pneu supermacio de desenvolvimento F0192 retorna na Moto2™ ao lado do pneu macio padrão para enfrentar o asfalto abrasivo e de baixa aderência de Sepang
-Compostos macios para maximizar a aderência. O circuito de Sepang, sede do próximo GP da Malásia, apresenta um asfalto particularmente irregular e abrasivo, que não garante automaticamente altos níveis de aderência. As temperaturas da pista, frequentemente acima de 55°C devido ao clima tipicamente quente e úmido da Malásia, podem causar o superaquecimento dos pneus, aumentando o deslizamento e reduzindo a aderência disponível. Para combater esses efeitos, a Pirelli está mais uma vez optando por soluções traseiras mais macias na Moto2 este ano: o pneu supermacio de desenvolvimento F0192, utilizado anteriormente no GP da Espanha em Jerez, e o pneu macio padrão SC0. A especificação F0192 mantém a construção do pneu supermacio padrão SCX, mas apresenta um novo composto projetado para melhorar a resistência ao desgaste e a consistência de performance. Na corrida de 2025, todos os pilotos escolheram o SC1 dianteiro combinado com o SCX supermacio traseiro, na época ainda conhecido como a especificação de desenvolvimento E0126.
-Alocação inalterada para a Moto3™. Os pilotos da categoria de entrada terão à disposição as duas soluções padrão: a SC1 macia e a SC2 média, tanto para a dianteira quanto para a traseira. Considerando as temperaturas tipicamente altas de Sepang, as opções mais macias também podem se mostrar particularmente eficazes na Moto3. Na corrida do ano passado, todos os pilotos escolheram o SC1 para a traseira, enquanto o SC2 foi a opção mais utilizada para a dianteira. Uma exceção foi Taiyo Furusato (Honda), que venceu a corrida com um SC1 na dianteira, confirmando o potencial dos compostos mais macios no circuito da Malásia.
-Uma pista mais uniforme, com asfalto mais abrasivo. Os recentes trabalhos de nivelamento tornaram a superfície da pista mais plana, removendo saliências e desníveis em áreas críticas. Apesar de agora estar mais plana, a pista de Sepang continua particularmente irregular e abrasiva devido ao desgaste causado pelo sol, pelas chuvas tropicais e pelas monções. O trecho entre as Curvas 7 e 12 se beneficia de uma repavimentação completa realizada em 2023, enquanto o restante do circuito mantém sua base de asfalto de 2016.
Soluções macias mantidas para uma versão atualizada de Sepang
“Sepang chega à edição deste ano com algumas mudanças na superfície da pista. Os recentes trabalhos de nivelamento tornaram o asfalto mais uniforme nas áreas mais críticas, removendo saliências e desníveis causados ao longo do tempo pelas chuvas intensas e pela infiltração de água, típicas do clima de monção. Embora o circuito esteja agora mais uniforme, ainda há diferenças entre o trecho totalmente recapeado em 2023, entre as Curvas 7 e 12, e o restante da pista, que mantém sua base de asfalto de 2016. Além disso, a exposição prolongada a altas temperaturas e às intempéries aumentou gradualmente a rugosidade da superfície, tornando-a particularmente abrasiva.
Levando essas características em consideração, decidimos manter uma alocação focada em soluções traseiras mais macias, uma abordagem que se mostrou bem-sucedida na prova do ano passado. No entanto, tanto o pneu supermacio de desenvolvimento F0192 quanto o macio SC0 disponíveis este ano apresentam características diferentes das especificações utilizadas em 2025, o que torna particularmente interessante avaliar seu comportamento, performance e consistência ao longo da distância da corrida. Também será importante observar se as mudanças na pista afetam o equilíbrio de performance entre as duas opções traseiras, seja confirmando o supermacio como referência para a corrida, seja permitindo que o macio SC0 se mostre mais competitivo ao longo da distância.”
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